Deutsche Lufthansa Aktie (DE0008232125)

Nicht einmal einen Monat ist es her, dass der DAX zum vorerst letzten Mal die Schwelle von 10 000 Punkten überschritten hatte. Seither hat die Stimmung merklich gedreht, am Freitag erinnerte die Kurstafel eher an Börsenpanik. Bis auf die Papiere von Infineon und der Deutschen Telekom, die von den Verkaufsgerüchten um ihre US-Tochter profitierte, notierten am Nachmittag alle Werte des Index teilweise deutlich im Minus. Auch unser Musterdepot konnte sich diesem schlechten Umfeld nicht entziehen, mit Tipp24 fiel eine Empfehlung sogar durch unsere Absicherungsmarke.

Die Fluggesellschaft Cathay Pacific Airways ist die Nummer eins der Welt. Zumindest sahnte das Unternehmen bei den renommierten World Airline Awards von Skytrax dieses Jahr richtig ab. Der erste Platz in der Gesamtwertung bedeutet einen Sprung um gleich fünf Plätze nach vorne. Damit düpiert Cathay Pacific den Vorjahressieger Emirates, der dieses Jahr nur auf Rang vier kam. Der Vorjahreszweite und erste in den Jahren 2011 und 2012 Qatar Airways, landete abermals auf Rang zwei nun hinter Cathay Pacific. Eine Topplatzierung bei dem unabhängigen Ranking, das durch Kundenbefragungen ermittelt wird, gilt als Ritterschlag in der Branche und verdeutlicht die gewachsene Bedeutung von Asien und den Golfstaaten. Nur zum Vergleich: Die Deutsche Lufthansa landet 2014 auf Platz zehn.

Wenn Mitte Juli die neue Ausgabe des in der Branche vielbeachteten Skytrax-Rankings der besten Airlines der Welt vorgestellt wird, dürfte Singapore Airlines wieder weit vorne dabei sein. 2009 bis 2011 landete die Fluggesellschaft auf dem zweiten Rang, 2012 und im vergangenen Jahr kamen die Asiaten auf Rang drei. Die Zufriedenheit der Passagiere ist groß. Als eine der wenigen Fluggesellschaften weltweit ist Singapore Airlines zudem als Fünf-Sterne-Gesellschaft durch Skytrax ausgezeichnet. Gerade in der margenträchtigen Business- und First Class zeigen sich die Vorzüge der Airline.

Die deutsche Nationalmannschaft ist mit einem 4:0 gegen Portugal bärenstark ins WM-Turnier gestartet. Ein ähnlich fulminanter Auftakt gelang keinem anderen Favoriten. Die größte Überraschung war zweifellos die 1:5-Klatsche, die der amtierende Welt- und Europameister Spanien gegen das entfesselt aufspielende Team aus den Niederlanden einstecken musste.

So schnell kann‘s gehen. Noch am vergangenen Freitag hatten wir Sie bei der per Depot-Alarm publizierten Stoppkurs-Anpassung darüber informiert, dass es bei der Deutschen Lufthansa zuletzt keine nennenswerten Neuigkeiten gegeben hatte. Lediglich der Ende Mai von stabil auf positiv angehobene Ausblick für die Bonitätseinstufung der Airline durch die Ratingagentur Moody‘s war eine Erwähnung wert.

Der Frankfurter Flughafen stand im Frühjahr wegen Streiks gleich mehrmals in den Schlagzeilen. Zum einen verweigerten die Lufthansa-Piloten auf Grund eines Tarifkonfliktes zeitweise die Arbeit. Zum anderen forderte das Sicherheitspersonal deutlich höhere Gehälter. Zwar machen sich die Unterbrechungen im Flugbetrieb bei den Q1-Zahlen des Betreibers Fraport kaum bemerkbar. Häufen sich allerdings die Arbeitsniederlegungen, so dürfte der Airport künftig weitaus weniger dynamisch wachsen als die konkurrierenden Luftverkehrskreuze in anderen europäischen Metropolen.

Unsere zuletzt etwas stärker gewichteten Long-Spekulationen haben sich in den vergangenen Tagen und Wochen unterschiedlich entwickelt. Bei der niederländischen Heineken läuft weiter alles nach Plan. Die Aktie befindet sich seit Ende Januar im Aufwärtstrend und hat in der vergangenen Woche ein Jahreshoch markiert. Durch den zuvor recht steilen Anstieg konnte dieses Niveau leider nicht gehalten werden. Nach dem aktuell laufenden Rücksetzer sollte der Bruch des Widerstands bei rund 52 Euro im nächsten Anlauf aber gelingen. Ein ähnliches Bild zeigt sich bei den Landsleuten von Ahold. Hier endete der Anlauf auf das Hoch bei gut 14,70 Euro allerdings recht frühzeitig. Trotz der jüngsten Gewinnmitnahmen bleiben die Aufwärtstrends auf mehreren Zeitebenen intakt, so dass wir auch hier von weiter steigenden Kursen ausgehen.

Die Voraussetzungen für die Deutsche Lufthansa könnten wahrlich besser sein. Die Auseinandersetzung mit Gewerkschaft und Piloten-Vereinigung hat das Unternehmen im März und April mehr als 70 Mio. Euro gekostet. Durch diverse Streiks mussten zahlreiche Flüge gestrichen werden. Im April ist die Zahl der beförderten Passagiere dadurch im Vergleich zum Vorjahr um 0,6% gesunken, der erste Rückgang seit Mai 2013.

In den vergangenen Tagen bot sich Pendlern und Reisenden oft ein ungewohntes Bild. Viele U- und Bus-Bahnhöfe waren menschenleer, Mülltonnen quollen über, an Kindergärten baumelten „Streik“-Schilder und die Anzeigetafeln mancher Flughäfen zeigten nur allzu oft das Wort „cancelled“ aIn. Die Gewerkschaft ver.di hatte zu Warnstreiks im öffentlichen Dienst aufgerufen.

Wenn Henkel am Montag (7. April) rund 529 Mio. Euro an seine Aktionäre ausschüttet, läutet der Konsumgüterkonzern damit zugleich die Hauptsaison für Dividendenjäger ein. Wenige Tage später setzt unser Musterdepotwert Daimler mit einer Ausschüttungssumme von 2,4 Mrd. Euro ein Ausrufezeichen. Bis Ende Mai werden alle 30 DAX-Konzerne zusammen fast 27 Mrd. Euro an ihre Eigentümer ausgekehrt haben.

Zwei Besonderheiten fallen im Zwölfmonatschart von Daimler auf: Erstens wurde der Aufwärtstrend im Gegensatz zu den meisten anderen DAX-Titeln auch durch die Krim-Krise nicht angekratzt, zweitens ist er seit September nicht abgeflacht. Aus technischer Sicht können derzeit allenfalls Continental, Infineon und Lufthansa mit Daimler konkurrieren.

Willkommen im Klub der Hundertprozenter, Lufthansa! Weil die Aktie kurz nach Jahresbeginn in den Steigflug überging und den anderen DAX-Titeln mit einem Plus von 18% mittlerweile davonfliegt, segeln Ihre Bestände (PB v. 9.1.12) nun sogar über der 100%-Grenze. Wenig spricht dafür, dass ein Luftloch droht, wenn der Konzern am Donnerstag seine Jahreszahlen präsentiert.

Die Aktie von Air Berlin befindet sich seit ihrem Börsengang im Mai 2006 fast kontinuierlich auf Sinkflug. Wurde das Papier damals bei einem Ausgabepreis von 12 Euro eingeführt, so notierte der Titel Ende 2012 zeitweilig unter der Marke von 1,40 Euro. Der Grund für den massiven Kursverlust von fast 90% liegt auf der Hand. Seit dem Jahr 2008 arbeitet Deutschlands zweitgrößte Airline nahezu durchgehend unprofitabel. Jährliche Verluste von mehreren hundert Mio. Euro musste die Gesellschaft gleich mehrmals vermelden. Mit dem Anfang 2013 eingeleiteten Sparprogramm „Turbine“ scheint sich die Lage bei den Hauptstädtern nun zu stabilisieren. Dies haben offenbar auch die Händler auf dem Frankfurter Parkett erkannt, wo der Verkaufsdruck seitdem spürbar nachließ.

In der deutschen Luftfahrtindustrie ist die Stimmung momentan außerordentlich gut. Analysten zufolge wird das Jahr 2014 für die Branche recht positiv verlaufen. Die Anteilscheine von Air Berlin und der Deutschen Lufthansa zogen folglich zuletzt deutlich an. Beim Betreiber des Frankfurter Flughafens Fraport sind die Aussichten ebenfalls freundlich.

Die Lufthansa-Aktie fliegt schon das gesamte Jahr durch Turbulenzen, aber die Insider stört das nicht. Alleine im November griffen sechs meldepflichtige Personen zu. Das Timing war gut, danach ging die Aktie wieder in den Steigflug über.