Airbus Aktie (NL0000235190)

Die FACC entwickelt und liefert Leichtbaukomponenten für die Luftfahrt. Mit Airbus, Boeing, Bombardier und Embraer gehören alle großen globalen Flugzeughersteller zu den Kunden der Österreicher. Gefertigt werden Bauteile an Rumpf und Flügel, aber auch Triebwerksteile und Kabinenausstattungen.

Erhebliche Korruptionsvorwürfe und Spekulationen über eine stärkere Einflussnahme durch den Staat haben bei dem Luftfahrt- und Rüstungskonzern Airbus zuletzt die Schlagzeilen geprägt. Die Ende Oktober vorgelegten Quartalszahlen inklusive Bestätigung der Jahresprognose sind dadurch ein bisschen untergegangen.

Der europäische Flugzeughersteller Airbus hat mit den beiden seit längerem bekannten Korruptionsaffären eigentlich genug Sorgen. So sollen beim Verkauf von Zivilflugzeugen weltweite Entscheidungsträger von Airbus-Vertriebspersonal bestochen worden sein. Auch für den Verkauf des Eurofighters gibt es gleichlautende Vorwürfe. Nun kommen aber auch noch Ungereimtheiten beim Einsatz von US-Rüstungstechnologie hinzu: Der Konzern räumt Fehler bei den Anträgen ein, mit denen der Einsatz der Technologie beim US-amerikanischen Außenministerium beantragt wird. Insgesamt ergibt sich daraus eine Gemengelage, die Airbus und CEO Tom Enders noch lange in Atem halten und möglicherweise Strafzahlungen von mehreren hundert Mio. Euro nach sich ziehen wird.

Für Reisende mag diese Nachricht nicht gut sein, für investierte Anleger in der Aktie von Cathay Pacific (1,24 Euro; 870986; HK0293001514) aber schon eher. Die asiatische Fluggesellschaft streicht ihre bisherige Nonstop-Verbindung Düsseldorf-Hongkong zum Flugplanwechsel am 25. März 2018 ersatzlos.

„

Wer südlich von Passau im Dreiländereck mit Tschechien in den österreichischen Innkreis fährt, kann die FACC gar nicht übersehen. Mit der im Wiener ATX notierten Aktie (11,67 Euro; AT00000FACC2) des Zulieferers für die globale Flugzeugindustrie kann einem das dagegen schon einmal passieren. Dabei hat FACC von Airbus bis Embraer, von Boeing bis Bombardier und von Rolls & Royce bis Pratt & Whitney alle bedeutenden Flugzeug- und Triebwerkshersteller sowie deren Zulieferer auf der Kundenliste stehen.

„

Embraer hat mit überraschend starken Q2-Zahlen einen Beleg dafür geliefert, dass die Restrukturierung unter Vormann Paulo Cesar Silva greift: Die Auslieferungen von Verkehrsflugzeugen kletterte im Quartal um ein Drittel auf 35 Stück. Gleichzeitig sanken die Kosten nach weiteren harten Einschnitten u. a. beim Personal um 36%.

Mit einer großen Portion Selbstbewusstsein begegnet MTU-Vorstandschef Reiner Winkler Fragen nach neuen Wettbewerbern aus China und Russland, wenn es um die Entwicklung und den Bau von Flugzeugtriebwerken geht.

MTU Aero Engines notiert auf historischem Hoch. Der MDAX-Titel (132,30 Euro; DE000A0D9PT0) profitierte vom starken Q1, das wir Ihnen im PLATOW Brief v. 26.4. prophezeit hatten:

Der weltweit größte Flugzeugbauer Boeing entäuschte mit den zu Jahresbeginn berichteten Zahlen für das vergangene Geschäftjahr. Der Ausblick hingegen verspricht eine Rückkehr zu operativer Stärke.

Zweimal erhöhte MTU Aero Engines im Vorjahr seine 2016er-Planzahlen. Doch jeweils hatte das Team um Vorstandschef Reiner Winkler zu vorsichtig gerechnet: Denn mit einem Umsatzplus von 7% auf 4,73 Mrd. Euro und einem Anstieg beim EBIT (auf vergleichbarer Basis) von 14% auf 503 Mio. Euro übertraf der Triebwerksbauer auch die Prognose vom Herbst. Die erhöhte Nachfrage im Flugzeuggeschäft sorgte für mehr Auslieferungen an die beiden Platzhirsche Airbus und Boeing. Zudem entwickelt sich die Instandhaltung immer besser. Sie soll, so der Vorstand, auch im laufenden Jahr der am stärksten wachsende MTU-Bereich sein.

Das von der Europäischen Kommission geförderte Forschungsprojekt „BionicAircraft“ verfolgt das Ziel, die Emissionen der Luftfahrtindustrie zu verringern. Dies soll durch die Implementierung von additiver Fertigung und des bionischen Designs in allen Phasen des Flugzeuglebenszyklus geschehen.

In Hongkong, zur Eröffnung der vom Asien-Pazifik-Ausschuss der Deutschen Wirtschaft (APA) und dem Bundesministerium für Wirtschaft und Energie organisierten Asien-Pazifik-Konferenz der Deutschen Wirtschaft, mahnte Minister Sigmar Gabriel in der vergangenen Woche eine engere Zusammenarbeit mit den Ländern des asiatisch-pazifischen Raums an. Nach dem überraschenden Wahlsieg Donald Trumps in den USA ist die verstärkte Hinwendung der deutschen Wirtschaft nach Osten noch wichtiger geworden. Der wirtschaftliche Egoismus und Tendenzen zur Abschottung werden unter dem Republikaner eher größer werden. TTIP wird völlig neu verhandelt werden müssen und ein erfolgreicher Abschluss für Deutschland und Europa steht in den Sternen.

Am Montag (5.9.) entscheidet die Deutsche Börse nach Handelsschluss über die künftige Zusammensetzung ihrer Indizes. Mögliche Änderungen werden zum 19.9. wirksam. Neu ist, dass die Überprüfung erstmals auf Grundlage bestehender Regeln vollautomatisiert erfolgt. Beim DAX ist dies seit längerer Zeit gängige Praxis, doch bei den anderen Indizes gab es bisher einen gewissen Ermessensspielraum.

Wenn Sie unserer Kaufempfehlung vom 28.1. für den amerikanischen ADR von Tata Motors (35,90 Euro; A0DJ9M; US8765685024) gefolgt sind, liegen Sie aktuell mit über 46% im Plus. Angesichts dieser Rallye stellt sich die Frage, wie es jetzt weiter geht. Die gerade vorgelegten Quartalszahlen legen nahe, dass dem nach Umsatz größten indischen Fahrzeughersteller etwas die Luft ausgeht.

Die Anfänge des Herstellers von Flugmotoren und Triebwerken Safran reichen bis in das Jahr 1905 zurück. Gegründet wurde die Firma von den Seguin Brüdern nahe Paris, die sich von Beginn an auf die Entwicklung von Flugmotoren fokussiert hatten. Im Laufe der Zeit konnte das im Konzern erarbeitete technologische Wissen auf neue Bereiche der Luft- und Raumfahrt übertragen werden. Neben Antrieben für die zivile Luftfahrt (Passagiermaschinen, Hubschrauber etc.) zählen heute auch Auftraggeber aus dem militärischen Bereich zum Kundenkreis des im STOXX50-Index gelisteten Technologiekonzerns. Mit der Luftfahrt in Beziehung stehende Sicherheitslösungen rund das Geschäftsmodell ab.

Mit einer 8% höheren Dividende von 1,30 Euro je Aktie (Rendite: 2,2%) für das Geschäftsjahr 2015 signalisiert das Airbus-Management, dass die operative Entwicklung erfreulich verlaufen ist. Auch für das aktuelle Geschäftsjahr gibt es keinen Anlass zur Sorge, denn die Auftragsbücher sind prall gefüllt. Ablesen lässt sich der positive Geschäftsverlauf auch am Kurs der Aktie (59,74 Euro; NL0000235190), die sich seit Anfang 2015 nicht nur deutlich besser als das Papier des US-Konkurrenten Boeing entwickeln konnte, sondern auch sämtliche deutsche Leitindizes weit hinter sich ließ.

Die in den vergangenen Monaten uneinheitliche Entwicklung an den Aktienmärkten spiegelt sich auch Performance-Tabelle der 50 MDAX-Werte seit dem Jahreswechsel wider. Die relativ breite Spanne reicht von plus 20% bis minus 25%. Mittendrin rangiert mit einem Kursrückgang von 3% die Aktie von Airbus. Wesentlich aussagekräftiger ist jedoch der Blick auf den Chart. Demnach befindet sich die Aktie eindeutig im Aufwärtstrend. Sowohl im Monats- als auch im Wochen- und Tageschart sind die vorherrschenden Trends nach oben gerichtet. Daran hat auch das kurze Abtauchen unter die Marke von gut 51 Euro im Februar nichts geändert.

Der größte indische Autobauer Tata Motors bekommt einen deutschen Chef. Der frühere Airbus-Vorstand Günter Butschek wird zum 15. Februar den Posten übernehmen. Die Vorstandsposition war seit dem Tod des Vorgängers Karl Slym vor rund zwei Jahren unbesetzt. Der 55-jährige Butschek, der Ende des Jahres aus dem Vorstand des Flugzeugbauers ausgeschieden war und zuvor bei Daimler Erfahrungen in der Autobranche gesammelt hatte, wird unter anderem die Geschäfte in Indien und dem Weltmarkt verantworten. Für die Luxussparte mit den Marken Jaguar und Land Rover ist allerdings weiterhin Ralf Speth verantwortlich, der ebenfalls aus Deutschland kommt.

Im Iran ist die Euphorie über das Ende der fast vier Jahrzehnte andauernden Wirtschaftssanktionen weiter ungebrochen. Die Regierung in Teheran hat große Pläne auf ihrem Weg zurück in den Welthandel. Schon wenige Stunden vor Bekanntgabe der neuen Freiheiten für die Wirtschaft des Iran hat die staatliche Airline den Kauf von 114 Flugzeugen von Airbus bekanntgegeben. Im Gespräch ist auch ein Kauf von einhundert Passagierflugzeugen von der russischen Superjet. Öl dürfe nicht die einzige Einnahmequelle des Landes sein, heißt es aus Teheran. Bereits jetzt stehen mehrere Flugzeuge mit Gemüse und Obst für den russischen Markt bereit. Diese dürften künftig die überwiegend türkischen Nahrungsmittel in den russischen Lebensmittelmärkten ersetzen. Spätestens nach dem Abschuss eines russischen Kampfjets im vergangenen Jahr durch die türkische Armee hat sich das Klima zwischen den beiden Ländern dramatisch abgekühlt.

Fluggesellschaften gelten als krisenanfällig. Die Kurse der entsprechenden Aktien fallen bei externen Schocks wie Terroranschlägen, sie schwächeln aber auch bei tristen Konjunkturnachrichten oder steigenden Ölpreisen. Dass sich  der Kurs von Finnair auf Jahressicht verdoppelte, ist indes nicht ausschließlich am niedrigen Ölpreis festzumachen. Denn die größte finnische Fluggesellschaft verzeichnet eine kontinuierliche Zunahme der Fluggäste. Im Dezember 2015 kletterte die Zahl beispielsweise um 9,7% auf 790800 Kunden.