„Inflation ist wie Zahnpasta. Ist sie erst mal heraus aus der Tube, bekommt man sie kaum mehr rein.“
Teurer Treibstoff nach dem Iran-Krieg belastet bei Tui zunehmend das Fluggeschäft. Weil der Hedging-Schutz von Saison zu Saison abnimmt, steigt das Ergebnisrisiko. Wir ziehen daraus Konsequenzen.
Ein vorsichtiger Ausblick rückt die Rekordzahlen von Tui in den Hintergrund. In den Q1-Ergebnissen sehen wir dennoch eine klare Bestätigung des profitablen Wachstumskurses.
Die neue Mittelfristplanung hat Tui mit einer soliden Bilanz unterfüttert. Gleichzeitig haben sich viele Fragezeichen, die wir noch zu Jahresbeginn sahen, weitestgehend aufgelöst.
Im saisonal schwachen Wintergeschäft hat Tui am Dienstag (11.2.) mit Kunden- und Umsatzwachstum gepunktet. Dennoch ging es für die Aktie abwärts. Das sind die Gründe.
Heute geht es um Varta, Tui, Amadeus Fire, sowie um Uzin Utz.
Heute geht es um die Änderungen in der DAX-Familie, die die Dt. Börse zum 24.6. beschlossen hat.
Mit der Eröffnung eines Insolvenzverfahrens musste am Montag (3.6.) der nach Tui und DER Touristik drittgrößte Reiseveranstalter Europas FTI coronabedingt die Segel streichen. Staatshilfen von 600 Mio. Euro konnten bislang nur in mittlerer zweistelliger Millionensumme zurückgezahlt werden. Es ist die größte Insolvenz der Branche seit Thomas Cook 2019. Für Die Konkurrenz allerdings heißt das: mehr Marktanteile.
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Jetzt anmeldenIn dieser Ausgabe kümmern wir uns um Eli Lilly, Tui, SAF Holland und Init.
Für Tui-Aktionäre waren die vergangenen Jahre schwer. Die Aktie (6,92 Euro; DE000TUAG505) verlor seit dem Vor-Corona-Hoch 2019 über 80%.
Mit den am 6.12. vorgelegten Jahreszahlen ist Tui der Turnaround gelungen. Bei Präsentation der Q3-Bilanz hatte CEO Sebastian Ebel noch von Unsicherheiten im Wintergeschäft gesprochen. Jetzt glänzte der Tourismus-Riese im Schlussquartal.
Bei der Restrukturierung von Tui läuft es eigentlich ganz gut – sollte man meinen. Die Schulden beim Staat (1,1 Mrd. Euro) sind abgezahlt und im Q3 (per 30.6.) gelang die Rückkehr in die Gewinnzone (ber. EBITDA: 366,6 Mio.; Nettogewinn: 52,5 Mio. Euro), wie CEO Sebastian Ebel am 9.8. mitteilte.
Ist eine Aktie erst einmal am Boden angekommen, fällt es ihr oft nicht leicht, wie Phoenix aus der Asche wieder aufzusteigen. So ergeht es momentan auch dem weltgrößten Touristikkonzern Tui. Wann genau ist der Moment des Turnarounds gekommen, fragen uns des Öfteren PB-Leser?
Wieso kaufen Unternehmensinsider beim eigenen Unternehmen zu? Entweder halten die Vorstände und Aufsichtsräte das eigene Unternehmen für unterbewertet, oder sie wollen ein Zeichen an den Markt senden, um zuvor verlorenes Vertrauen zurückzugewinnen und den Aktienkurs zu stützen. Historisch haben Unternehmensinsider, zumindest was Grund 1 betrifft, ein „glückliches“ Händchen bewiesen. So griffen sie beherzt zu, als zu Beginn der Corona-Pandemie die weltweiten Indizes einbrachen (der DAX um fast 40%) und sich kurz danach erholten.
Tui-Aktionäre mussten sich nach der HV am 14.2. umstellen: Die alte ISIN (DE000TUAG000), unter der der Reiseanbieter im Freiverkehr zu handeln war, wurde infolge einer beschlossenen Aktienzusammenlegung im Verhältnis 10:1 ersetzt. Der sogenannte Reverse-Split vereint dabei zehn alte Aktien unter neuer ISIN (DE000TUAG505) und macht diese optisch teurer.
Allmählich erholt sich der Reisekonzern von den Folgen der Corona-Krise. Doch schon ziehen neue dunkle Wolken auf, die die Reiselaune trüben. Kein Wunder also, dass die Tui-Aktie (1,56 Euro; DE000TUAG000) nahe ihrem Allzeittief notiert?
Tui-Aktionäre haben schwere Zeiten hinter sich. Zwischen dem Allzeithoch der Aktie (3,43 Euro; DE000TUAG000) Mitte 2018 bei 10,68 Euro und dem Corona-Tief 2020 bei 1,25 Euro liegen fast 90%. Seither steigt und fällt das Papier mit der Entwicklung der pandemischen Lage und den Erwartungen an die Urlaubssaisons. Seit November 2021 geht es wieder aufwärts: Gut 55% legte die Aktie in der Spitze zu. Erfreuliche Q1-Zahlen (per 31.12.) und ein zuversichtlicher Ausblick vom Dienstag (8.2.) ließen sie um satte 20% ansteigen, wodurch die 200-Tage-Linie zurückerobert werden konnte.
Tui kündigte am Mittwoch (06.10.) die Ausgabe neuer Aktien an. Mit dieser Kapitalerhöhung (KE) soll ein Bruttoerlös von 1,1 Mrd. Euro erzielt werden. An der KE, mit der über eine halbe Milliarde neue Aktien zu einem Preis von 2,15 Euro ausgegeben werden sollen, nimmt u. a. der größte Aktionär Unifirm teil. Das Geld soll verwendet werden, um die Schuldenlast des Konzerns und somit die Zinsbelastung zu reduzieren. Der KfW-Kredit, den Tui erhalten hatte, soll damit vollständig zurückgezahlt werden können.
Harte Zeiten liegen hinter Singapore Airlines. Corona sorgte beim Premium-Carrier im Gj. 2020/21 (per 31.3.) für einen Rückgang des Passagieraufkommens um 97,9%. Entsprechend fiel der Umsatz um 76,1% auf 3,82 Mrd. Singapur Dollar (SGD) oder rd. 2,3 Mrd. Euro. Noch höhere Umsatzrückgänge verhinderte das Cargo-Geschäft.
In den USA, China und weiten Teilen Europas hat sich die Pandemie deutlich entschärft. Viele Länder haben daher begonnen, die coronabedingten Restriktionen zu lockern und sich wieder für Reisende zu öffnen – sehr zur Erleichterung der arg gebeutelten Tourismusbranche, die von der Pandemie so hart getroffen wurde wie kaum ein anderer Wirtschaftszweig.
Mit dem Mai beginnt die Zeit der langen Feiertagswochenenden, die einen ersten Hauch von Urlaubsfeeling vermitteln. Denn der Sommer ist jetzt nicht mehr weit. Und während 2020 v. a. Balkonien als Hauptreiseziel herhalten musste, sieht es in diesem Jahr deutlich besser aus:
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