Sebastian Lang

Die Washtec-Aktie hat in den letzten Monaten deutlich nachgegeben. Zwar enttäuschte der Jahresauftakt auf der Ergebnisseite, vieles spricht jedoch dafür, dass die fundamentale Story nicht beschädigt ist.

2026 sollte das Jahr der Erholung werden, für die deutsche Wirtschaft und den Intralogistiksektor. Je länger der Konflikt im Nahen Osten anhält, desto stärker schrumpfen diese Hoffnungen. Kion und Jungheinrich liefern solide Quartalszahlen, doch die makroökonomischen Risiken bleiben.

Schaeffler beschleunigt seine strategische Neuausrichtung. Neben Initiativen in den Bereichen Rüstung und humanoide Roboter wird nun auch das Geschäft mit der Raumfahrt forciert.

Das Management von GEA zeigt sich auffallend kauffreudig und sendet damit ein klares Signal der Zuversicht an die Anleger. Diese schickten die Aktie des Anlagenbauers zuletzt auf den tiefsten Stand seit Donald Trumps „Liberation Day“ im April 2025.

Der Rüstungskonzern KNDS bereitet intensiv seinen Börsengang vor. Dazu gehört auch die Stärkung der Kapitalstruktur, weshalb nun ein Teil der Renk-Beteiligung abgestoßen wurde. Ein Warnsignal?

Wabtec galt lange als zyklischer Bahnzulieferer. Heute überzeugt das Unternehmen mit margenstarken Serviceerlösen, hoher Planbarkeit und einem Auftragsbestand auf Rekordniveau.

Unser Musterdepotwert Jost Werke ist beeindruckend stark in das Geschäftsjahr 2026 gestartet. Die Rekorde bei Umsatz und EBIT im ersten Quartal lassen die Prognose konservativ erscheinen. Die Aktie zieht deutlich an.

2G Energy-Aktionäre können sich über einen starken Kursverlauf freuen. Neben dem allgemein positiven Trend im Bereich Energy-Transition und Energietechnologie gibt es bei dem Unternehmen aus NRW auch einige unternehmensspezifische Treiber.

Krones stellt einmal mehr unter Beweis, warum wir die Aktie in unserem Musterdepot führen. Trotz der konsequenten Abarbeitung des hohen Auftragsbestands übersteigt der Auftragseingang weiterhin den Umsatz.

Die Vorlage der jüngsten Zahlenwerke hat nicht für eine Stimmungsaufhellung im deutschen Rüstungssektor gesorgt. Nach dem starken Lauf der letzten Jahre mangelt es an neuen Impulsen; an der langfristigen Investment-Story ändert das jedoch nichts.

Seit unserem Ersteinstieg Mitte 2020 hat die KSB-Aktie eine Rendite von über 400% (inklusive Dividenden) abgeworfen. Zuletzt geriet die Rally ins Stocken; Anlass zur Sorge sehen wir dennoch nicht.

Steigende Ölpreise setzen die Luftfahrtindustrie unter Druck. Das bekommen auch MTU-Anleger zu spüren: Kurz vor der Eskalation des Irankonflikts notierte die Aktie noch auf einem neuen Allzeithoch, heute steht sie fast 30% tiefer. Warum eigentlich?

Starke Zahlen sowie steigende Energiepreise haben die Nordex-Aktie auf den höchsten Stand seit 2002 steigen lassen. Wir nutzen die Gunst der Stunde und realisieren einen satten Gewinn.

Elektrifizierung und Rechenzentrumsboom treiben Siemens Energy und ABB, beide heben ihre Prognosen an. Doch die Aktien stehen auf Allzeithoch, die Bewertungen sind sportlich.

Mit neuen Rekordwerten ist Vossloh ins Geschäftsjahr 2026 gestartet. Zwar waren diese zum Großteil der Integration von Sateba zu verdanken, der Markt für Bahninfrastruktur zeigt aber unverändert hohe Dynamik.

Im Zuge des Irankonflikts rauschte die Continental-Aktie in der Spitze über 20% nach unten. Auch wenn hohe Ölpreise die Produktionskosten nach oben treiben, spricht vieles für eine Überreaktion.

Die Integration in die Busch Gruppe hebt Effizienz und Margen. Mit ersten Zeichen einer Erholung im Halbleitermarkt rückt eine Neubewertung der Aktie in Reichweite.

Die deutschen Automobilhersteller kämpfen mit der schwachen Nachfrage in China, gleichzeitig wird die Profitabilität durch mehrere externe Faktoren gedrückt. Dennoch ist die operative Qualität besser, als die Schlagzeilen vermuten lassen.

Nach der Kursrally der vergangenen Jahre tun sich Rüstungsaktien 2026 bislang schwer. Vincorion, das Ende März den Schritt aufs Parkett wagte, notiert mittlerweile unter seinem Ausgabepreis von 17,00 Euro.

Die Airbus-Aktie befindet sich seit Jahresanfang im Sinkflug. Zu den altbekannten Lieferkettenproblemen gesellen sich negative Schlagzeilen rund um die Auswirkungen des hohen Ölpreises auf die zivile Luftfahrt.