Porsche AG Vz. Aktie (DE000PAG9113)

Börsennotierte Unternehmen in der Europäischen Union müssen ab 2015 keine Quartalsberichte mehr vorlegen. Mit dieser Maßnahme will die EU überflüssige Bürokratie abbauen, die für den Anlegerschutz nicht notwendig sei. Mehr noch: Angeblich fördere die quartalsweise Information kurzatmige Entscheidungen und behindere langfristige Investitionen.

Welcher Autobauer aus dem DAX fährt momentan in der Pole Position? Geht es nach den Aktienkursen, liegt derzeit VW vor BMW und Daimler. Hatte Daimler nach der Aufnahme ins Musterdepot zunächst einige Wochen die Stoßstange vorn, haben ihn die beiden Konkurrenten spätestens Anfang Oktober eingeholt und kürzlich sogar überholt.

EADS und BAE Systems werden sich nicht zu einem neuen Luftfahrt- und Rüstungskonzern zusammenschließen. Damit scheitert erneut eine Großfusion, bei der ein Unternehmen aus einem bedeutenden deutschen Aktienindex beteiligt gewesen wäre.

Im September konnte der deutsche Premiumhersteller BMW seinen Fahrzeugabsatz in China um 59% steigern. Damit wurden Befürchtungen, dass auch der dortige Luxusmarkt schwächeln könnte, zerstreut. Profiteur dieser Entwicklung ist der BMW-Partner Brilliance (0,895 Euro; 884 968; BMG1368B1028). Doch inzwischen ist die Aktie des chinesischen Herstellers mit einem 2012er-KGV von über 15 nicht mehr günstig und die stabile Entwicklung des Luxussegments scheint weitgehend eingepreist. Wir raten deshalb bei Brilliance vorerst nur zum Abwarten.

Nach dem Kavalierstart ins neue Jahr schalteten die Aktien deutscher Autobauer im März plötzlich in den Rückwärtsgang. Die Sorgen um die Euro-Schuldenkrise und die Konjunktur trafen die zyklischen Papiere besonders stark. Einer der bekanntesten Fondsmanager Deutschlands gab Ende Juni gar zu Protokoll: „Ich meide Autoaktien“. Interessanterweise drehte der DAXsector Automobile Index, in dem die drei Autokonzerne aus dem DAX ein Gewicht von fast drei Vierteln erreichen, wenige Tage nach dieser Äußerung nach oben und entwickelte sich ab dann besser als der DAX.

„Hinzufügen zur Sammelmappe“, steht auf der Homepage von Volkswagen unter der Rubrik „Marken und Rubriken“. Das für Internetnutzer gedachte Werkzeug passt indes auch gut zur Sammelleidenschaft von VW-Oberaufseher Ferdinand Piëch, dessen Marken-Reich auf derselben Seite fein säuberlich aufgedröselt wird. So zieren neben dem VW-Schriftzug u. a. die
Logos von Audi, MAN, Bentley und Bugatti das Schaubild.

Kurz vor Redaktionsschluss meldet unser Musterdepotunternehmen Gesco die Übernahme von Protomaster Riedel. Das sächsische Unternehmen hat sich auf den Prototypenbau sowie auf Klein- und Mittelserien spezialisiert und zählt u. a. Porsche, Mercedes-AMG, BMW und VW zu seinen Kunden.

Seit Montag (9. Januar) blicken Auto-Fans aus aller Welt wieder nach Detroit zur North American International Auto Show (NAIAS). Mit Ausnahme von Porsche ist das gesamte „Who‘s Who“ der deutschen Kfz-Branche auf der größten Automobilmesse der USA vertreten.

„Zukunft serienmäßig“ lautete das Motto der diesjährigen IAA. Eine wirklich tragende Rolle spielten grüne Themen wie alternative Antriebe oder spritsparende Autos auf der Automobil-Leitmesse aber nicht. Vermutlich pilgerten viele (männliche) Besucher doch hauptsächlich wegen neuer Luxuskarossen, Stargästen aus dem Motorsport oder fotogener Hostessen in die Frankfurter Messehallen.

So schnell wird aus dem 911er kein Golf: Die Verhandlungen von Volkswagen und Porsche über eine Verschmelzung stocken. Einig sind sich beide Autobauer nur, dass die erforderlichen Verschmelzungsbeschlüsse wohl doch nicht mehr vor Silvester gefasst werden. Aus dem integrierten Automobilkonzern „VW Porsche“ wird also erst einmal nichts.

Wie bei Gesco und Tipp 24 (siehe Seite 3) spielt auch bei unserer Depotaufnahme von Volkswagen ein charttechnischer Unterstützungsbereich eine wichtige Rolle.

Es ist kurios: Die Wirtschaftsauguren werden zunehmend skeptisch für Deutschland und die Weltwirtschaft, aber die zyklischen Auto-Aktien schalten in den Rallymodus. Die charttechnisch beste Figur macht BMW: Die Stammaktie hat nicht nur eine sechsmonatige Konsolidierungsformation kraftvoll nach oben aufgelöst, sondern im Gegensatz zu Daimler oder Porsche bereits ein neues Allzeithoch erreicht.