SHW findet Hybridmotoren spitze
"„Pumpen werden auch im Elektrofahrzeug benötigt“, erklärt SHW-Finanzvorstand Oliver Albrecht beim Besuch in der PLATOW-Redaktion. Der CFO erwartet aber ohnehin kein schnelles Ende des Verbrennungsmotors und vom Hybridmotor als Zwischenschritt profitiert SHW eindeutig. Schließlich brauchen solche Fahrzeuge bis zu drei verschiedene Öl- oder Wasserpumpen. Dennoch arbeitet der süddeutsche Zulieferer, bei dem der Bereich Pkw noch für 90% der Erlöse steht, an einem breiteren Fundament für das Pumpensegment und entwickelt sich in Richtung Agrar- und Baumaschinen. Dort sind bei kleineren Stückzahlen deutlich höhere Margen drin, wie Albrecht betont. Der Anwendung in Windkraftanlagen gibt der CFO dagegen noch Zeit, schließlich geht die Entwicklung hier langsamer vonstatten als erhofft.
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„Pumpen werden auch im Elektrofahrzeug benötigt“, erklärt SHW-Finanzvorstand Oliver Albrecht beim Besuch in der PLATOW-Redaktion. Der CFO erwartet aber ohnehin kein schnelles Ende des Verbrennungsmotors und vom Hybridmotor als Zwischenschritt profitiert SHW eindeutig. Schließlich brauchen solche Fahrzeuge bis zu drei verschiedene Öl- oder Wasserpumpen. Dennoch arbeitet der süddeutsche Zulieferer, bei dem der Bereich Pkw noch für 90% der Erlöse steht, an einem breiteren Fundament für das Pumpensegment und entwickelt sich in Richtung Agrar- und Baumaschinen. Dort sind bei kleineren Stückzahlen deutlich höhere Margen drin, wie Albrecht betont. Der Anwendung in Windkraftanlagen gibt der CFO dagegen noch Zeit, schließlich geht die Entwicklung hier langsamer vonstatten als erhofft.
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