Knorr-Bremse schaut gen Osten

Denn zuvor hatten strenge Corona-Maßnahmen die chinesische Wirtschaft schwer belastet und zu anhaltenden Lieferkettenproblemen geführt. Die Division Schienenfahrzeuge (47% des Konzernumsatzes) bekam dies u. a. durch geringere Investitionen seitens der Bahnbetreiber zu spüren. Hinzu kam eine Abkühlung des Truck-Marktes, die sowohl Umsatz als auch EBIT belastete. In Kombination mit Inflations- und Lieferketteneffekten wird dies die EBIT-Marge laut Vorstandsprognose im Gj. 2022 auf 10,5 bis 12% drücken (2021: 13,7%). Gleichzeitig hoffen die Münchner nach Beruhigung der Corona-Lage auf positive Auswirkungen auf die eigenen Geschäfte. Genau das deutet sich nun an, nachdem Peking eine Kehrtwende bei der Covid-Politik vollzogen hat.