Daimler – Zetsche hat die Latte für Källenius tiefer gelegt

Als Zetsche 2011 vollmundig ankündigte, dem Erzrivalen BMW die Premium-Krone entreißen zu wollen, glaubte kaum jemand daran, dass der Daimler-Lenker dieses Ziel erreichen kann. Zu tief steckten die Stuttgarter damals in der Krise. Die Modellpalette galt als wenig attraktiv, das Marken-Image als verstaubt. Doch schon 2016, vier Jahre früher als geplant, zog Daimler an BMW vorbei und verteidigte seither den Spitzenplatz im Premium-Segment. Doch mit dem Erfolg wuchsen die Ansprüche der Investoren. Die waren nach dem Gewinneinbruch auch sofort alarmiert und forderten ein Kostensenkungsprogramm. Neben dem Handelsstreit und der Diesel-Debatte belasteten zudem negative Währungseffekte von 734 Mio. Euro sowie um 500 Mio. Euro gestiegene Rohstoffkosten das Daimler-Ergebnis. Diese Effekte werden 2019 in ähnlicher Größenordnung nachwirken. Bei Investitionen darf Daimler nicht pausieren. Sie sollen 2019 auf dem hohen Vorjahresniveau gehalten werden. Zudem erwartet Zetsche beim Pkw-Absatz ein schwieriges erstes Quartal.