MTU findet zurück zu alter Stärke

MTU hat sich inzwischen von der allgemeinen Marktentwicklung entkoppeln können. Dabei hilft erstens das relativ starke Exposure beim Airbus A320. Da sich die Kurzstrecke schneller erholt als die Langstrecke, ziehen die Bestellungen für den Verkaufsschlager von Airbus wieder an. Der verbaut je zur Hälfte Triebwerke von Safran und GE bzw. Pratt & Whitney und MTU. Das zweite starke Standbein ist das Militärgeschäft. Zwar verschiebt sich die Auslieferung einiger Eurofighter-Antriebe auf 2022. Europas Verteidigungsminister sind aber in Spendierlaune. Gemeinsam mit Safran bereitet sich MTU aktuell auf den neuen Kampfjet FCAS vor. Drittens hat MTU zwei Turbinentypen im Programm, die bei den seit Corona stärker genutzten Frachtfliegern häufig zum Einsatz kommen.